Péteri László
Kedves Kollégák!
Johannes Hahn EU biztos, és az internet jóvoltából nyílt lehetőségünk, hogy "civil szemmel" betekinthessünk a Duna-stratégia "boszorkány-konyhájá"-ba.
Az EU biztos "Duna-stratégia (Vízi-)Túrájá"-nak programja - az 1. részben szereplő, rövid videókon túlmenően - röviden, pár tőmondatban, és képekben az alábbiakban foglalható össze:
- 2012.06.27-én - szülőhazájában - Ausztriában, Bécsben kezdődött, Bécs Belvárosában a "Donaukanal"-on, hajóra szálltak, a "Marina Wien" yacht-kikötőben sajtótájékoztatót tartottak, majd hajón - konzultáció közben - megtekintették a "Bécstől keletre" c. Duna-rehabilitációs projekt helyszínét. (Erről, részleteiben, majd később!)
- 2012.06.28-án, Szlovákiában Pozsonyi tárgyalást, majd hajóval a Bősi Vízlépcső (Duzzasztó, Vízerőmű, Hajószilip, híd, stb. Erről - helyszíni tapasztalataink alapján - ugyancsak később számolnánk be!) hajózsilipjén áthaladva, az alvíz megtekintését követően, tovább indultak személygépkocsival (!), Magyarország felé, ahol, még aznap
- Budapesti tárgyalásokra került sor (Völner Pál, NFM államtitkárral, a magyar dunai hajózási problémákról (!), majd Réthelyi Miklóssal, Soós Gáborral,a "Dunai Limes" projektről, stb.), majd Csepelen, a Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telep/BKSZT Központi épületében tartott sajtótájékoztató és helyszíni bejárást követően, a Mohácsi Határ-kikötőben (Schengeni határ!) fejeződött be, a magyarországi program.
- 2012.06.29-én, Horvátországban folytatódott a program (Eszék/BIOS alapkő-letétel, Vukovár/Nemzeti Kontakt Pont), majd még ugyanaz nap
- Szerbiában (Újvidék/Tudomány és Technika Park, Belgrád/"Zezelj"-híd, Duna Nap, Golubac/Galambóc-Látogató-központ szerződés-aláírás), ill.
- 2012.06.30-án, Romániában, a Vaskapu-I. Vízlépcső (Vízerőmű), valamint a Duna román-bolgár közös szakaszán katasztrófa-védelmi bemutató megtekintése
- 2012.07.01-én, Bulgáriában, a Calafat-Vidin közötti, közös, román-bolgár híd építkezésének, majd a Plovdiv-Dimitrovgrad vasútvonal megtekintése, ill. a Szófia és a Fekete-tenger között megépült, "Trakia" autópálya ünnepélyes átadása, stb.
szerepelt.
Az 1. részhez mellékelt videókat, a 2. részhez csatolt fényképfelvételek egészítik ki. Ezekből is látszik, hogy minden Duna-menti ország - Magyarország kivételével - igyekezett saját elképzeléseihez EU támogatást biztosítani, olyan programokat, prezentációkat összeállítani, magas-rangú politikusokat "csatasorba" állítani (miniszterelnök, miniszterelnök-helyettes, miniszter, stb.), amelyek mind e célt szolgálták.
A magyarországi látogatás - a színfalak mögött - részben kínos magyarázkodásokkal telhetett el (2012.06.17-i, "Luxemburgi Nyilatkozat" alá nem írása, a Duna magyar szakasza hajózhatóságának biztosítása, stb.?), a Budapesti Központi Szennyvíztisztító beruházásával, hatósági engedélyeztetésével, és üzembe helyezésével kapcsolatos problémák, stb. (Szerencsére ez a téma a Csepeli sajtótájékoztatón - nyilvánosan, talán udvariassági okokból - nem került terítékre!)
A fenti információk, tények alapján, lehet, hogy érdemes lesz a hazai problémák részletesebb kritikai elemzésére, és a politikai döntéshozók felé, a jószándékú, építő-jellegű javaslatok megfogalmazására visszatérni, még a 2012.11.27-28-i, Regensburgban tartandó, I. Duna-stratégia Fórum előtt!
Az eredetileg 2. részre tervezett beszámolót ezért - a rendelkezésünkre álló információk alapján - egy 3. résszel lenne célszerű kiegészíteni. Ehhez kérem a Kollégák segítségét, ötleteit, javaslatait!
Baráti üdvözlettel:
--
Péteri László
okl.ép.mérnök, egyetemi tanársegéd
ny.min.vez.főtanácsos, belkereskedelmi-
idegenforgalmi szakértő
mobil: +36 30 319 2033
Mellékletek letöltése:
MagyarEUelnokseg2
© Reális Zöldek Klub . Minden jog fenntartva.
