Péteri László
Fényképek és dokumentumok
2010.06.09-11. 5. Európai Duna Stratégia Stakeholder Konferencia. Konstanta / Románia
Kedves Kollégák!
Az Európai Duna Stratégiával kapcsolatos utolsó, 5. Stakeholder Konferencia megrendezésére 2010.06-09-11. között Konstantában / Románia került sor. Az interneten elérhető előzetes programot, a záró-konferenciáról szóló tájékoztatót és beszámolót tájékoztatásul mellékelem.
Magyarországot Németh Zsolt külügyi államtitkár képviselte. Az előadások és a nyilatkozatok alapján - az eddigi tapasztalatokkal összhangban - megállapítható, hogy változatlanul "mindenki mondja a magáét", saját érdekei figyelembe vételével, kivéve Magyarországot! Nálunk - kormányváltás ide, kormányváltás oda - a szemlélet, és a szöveg a régi, és szembe megy Európával, és a többi Duna-menti országgal!
A hivatalos dokumentumokból csak néhány idézet:
- A román külügyminiszter, Teodor Baconschi: ... A megkülönböztetett figyelmet érdemlő projektek közé sorolta a regionális energiapiac kialakítását lehetővé tevő vezeték-összeköttetések megteremtését, a közúti és szállítási infrastruktúra korszerűsítését, a Duna hajózhatóságának javítását.
- Johannes Hahn a regionális politikáért felelős EU biztos: ... eddig beérkezett több, mint 100 javaslatból az év végéig elkészítik az Akció Tervet, amely korlátozott számú prioritásra koncentrál majd és reálisan kivitelezhető projektek beemelésével a régió egészének hosszú-távú érdekeit szolgálja. Ehhez elengedhetetlen a növekedést hátráltató szűk keresztmetszetek megszüntetése. ... árvízvédelmet szolgáló folyószabályozásra helyezte a fő hangsúlyt. Stratégia megkönnyíti az energetikai és közlekedési kapcsolatok javítására már létező projektek megvalósítását. Az országok közötti energetikai és közlekedési összeköttetések létrehozása, a kikötők modernizálása egyrészt növeli az energiaellátás biztonságát, másrészt a kereskedelem feltételeinek javításával hozzájárul a térség gazdasági növekedéséhez is. Utalt arra, hogy az eddigi konzultációk nyilvánvalóvá tették, hogy szükség van a folyó hajózhatóságának javítására. ...Jelenleg 100 millió euró áll rendelkezésre a Duna régió országai részére, de a projektek gyakorlati megvalósítása nehézkesen történik. Meggyőződését fejezte ki, hogy a Stratégia keretében a Dunára kell összpontosítani a figyelmet...Nem tartaná szerencsének, ha a Fekete-tengeri Szinergia Kezdeményezés nyújtotta multilaterális keretben megoldható feladatok párhuzamosan megjelennének a dunai projektek között is.
- Németh Zsolt államtitkár: ... A harmadik terület (?) a közlekedés. ... Megítélése szerint a Duna stratégia jó eszköz arra, hogy a közlekedési és azon belül is a vasúti infrastruktúra fejlesztésével (?) elérjük a nyugat-európai színvonalat. ... a közlekedés problémájának megoldása nem merülhet ki a hajózásban. Magyarország a vasúti közlekedést ugyanolyan kiemelten kívánja kezelni. ... A Duna-medencében a legfontosabb projekt a Párizs-Strasbourg-Stuttgart-München-Bécs-Budapest-Bukarest-Konstanca gyorsvasút megépítése (?) ...
- Borbély László román környezetvédelmi miniszter: ... Kiemelte, hogy Románia kezdeményezője volt a stratégia megalkotásának. (!)
- A horvát Külügyminisztérium államtitkára: ... az ország területén található és a Dunával kapcsolatban álló belvízi hajózható útvonalak fejlesztésének fontosságáról beszélt.
- Erhard Busek a Duna Régió és Közép-Európa Intézet vezetője: ... Óvott attól, hogy az érintett országok minden fejlesztési elképzelést ebbe a programba próbáljanak belesűríteni. A Duna-menti országok együttműködését és annak eredményességét sokkal fontosabbnak ítélte az EU bővítésének kérdésénél is. ... A térségben még mindig létező kétoldalú problémákat mihamarabb rendezni kell, hogy a felek közötti együttműködést az egyenrangúság jellemezhesse. (!)
- A szerb miniszterelnök-helyettes, Bozidar Djelic: ... Szerbia számára a legfontosabb tengeri kikötő Konstanca, ennek megfelelően minden, a kikötői infrastruktúrában végrehajtandó fejlesztést támogatnak.
- Karla Peijs az EU belső vízi út projektjeinek koordinátora: ... a Duna hajózhatóságának biztosítását tartotta kiemelendőnek. ... Duna, mint szállítási útvonal nyújtotta előnyök hatékonyabb kihasználása, ... a hajópark korszerűsítésnél elsődleges kritériumként kell figyelembe venni a környezetbarát megoldások alkalmazását.
- az EU illetékes Főigazgatóságainak, illetve a román regionális fejlesztési tárca képviselői: a hajózhatóság javítását, a hajópark és a kikötő hálózat korszerűsítését, valamint az egységes szemléletű fejlesztések megvalósítását emelték ki. Emellett szóltak a vasúthálózat bővítésének, az intermodális szállítási formák nagyobb mértékű elterjesztésének és az energetikai kapcsolatok megteremtésének fontosságáról is.
- A Bizottság: ... arra törekszik, hogy a szerteágazó javaslatokból néhány kiemelt területre koncentráló Duna-stratégia kerüljön elfogadásra. Az előadások alapján hangsúlyt kaphat a Duna hajózhatóságának javítása, a kapcsolódó közlekedési-szállítási infrastruktúra fejlesztése, a kulturális sokszínűség megismerését segítő turisztikai projektek és ezek környezetvédelmi vonatkozásai.
Ha összegezzük a fenti véleményeket, a magyar állásponthoz nem szükséges további kommentár! Csak remélhetjük, hogy győz majd a józan ész, és képesek leszünk - nemzeti-, nemzetgazdasági érdekeinknek is megfelelően felülvizsgálni eddigi, vízkészletgazdálkodással, vízhasznosítással kapcsolatos, egyoldalú és tarthatatlan álláspontunkat, és - együttműködni a többi Duna-menti országgal, ill. az Európai Unióval.
Kiegészítésül megemlítem, hogy az EU támogatásával, előkészítés alatt van a Duna bolgár-román közös szakaszán 2 komplex vízlépcső beruházása (Turnu Magurele-Nikopol és Calarasi-Silistra között, amelyeknek részleteiről korábbi cikkeimben beszámoltam! lásd: mellékelt helyszínek és tervek.)
Baráti üdvözlettel:
--
Péteri László
okl.ép.mérnök, egyetemi tanársegéd
ny.min.vez.főtanácsos, belkereskedelmi-
idegenforgalmi szakértő
mobil: +36 30 319 2033
Fényképek és dokumentumok
© Reális Zöldek Klub . Minden jog fenntartva.
