| Új EU Európai Duna Régió Stratégiáért felelős kormánybiztos kinevezése, kérdőjel |
|
  Régi magyar Duna Stratégia folytatása? - Új EU Európai Duna Régió Stratégiáért felelős kormánybiztos kinevezése, kérdőjelekkel!
Kedves Kollégák!
Az InfoRádió "Aréna" c. műsorának vendége volt Barsiné Pataky Etelka, a Magyar Mérnöki Kamara / MMK nemrég megválasztott elnöke, és a magyar Duna Stratégia napokban kinevezett kormánybiztosa.
Érdemes
meghallgatni a Vele készült, 2 részes
rádió-beszélgetést:
http://inforadio.hu/sound.phtml?a=/audio/00030/000309b4a.mp3&i=MS4gculzeg%3D%3D
2010.07.25. 17:00. InfoRádió
„Aréna” c. műsor vendége:
Barsiné Pataky Etelka, az EU Duna
Régió
Stratégiáért felelős magyar
kormánybiztos, a Magyar Mérnöki Kamara
elnöke. 1. rész
http://inforadio.hu/sound.phtml?a=/audio/00030/000309b5a.mp3&i=Mi4gculzeg%3D%3D
2010.07.25. 17:00. InfoRádió
„Aréna” c. műsor vendége:
Barsiné Pataky Etelka, az EU Duna
Régió
Stratégiáért felelős magyar
kormánybiztos, a Magyar Mérnöki Kamara
elnöke. 2. rész
Az elhangzottakból - a teljesség igénye nélkül, csak felsorolás-szerűen - az alábbiak emelhetők ki:
- Magyarország késében van a Duna Stratégia kidolgozásában a többi országhoz képest! (A korábbi kormány képviselői ennek az ellenkezőjét hangoztatták! lásd: korábbi videófelvételeink az MTA Vári Díszterméből, a "Rajtunk a sor" c. rendezvényről!)
- Magyarország a pénzügyi-, és gazdasági krízis miatt versenyhátrányban van - a románokkal, bolgárokkal együtt - a németekhez és az osztrákokhoz, de még a szlovákokhoz képest is!
- Magyarország a versenyképességét az ökológiai modernizációval és a közismert (?) "zöldgazdaság program"-ja megvalósításával, és a Duna-menti országokkal történő összefogással, koordinációval látja biztosíthatónak az EU / EB által összeállított alábbi 13 téma keretében: (riporter kérdése: EU EDS 13. terület nem túl sok?)
1. mobilitás (összes közlekedési folyosó, Dunával együtt, közösségi-, határon átnyúló közl, vasút – Párizs-Bp.? Pozsonyig! Hosszú-távú, hiányzó…86. sz. út É-D-i összeköttetés?, PL – Via Kárpátia?),
2. energia-, (hatékonyság, biztonság), megújuló energiák (geotermikus, szél, nap, biomassza? - víz kimaradt a felsorolásból!!!), NABUCCO, cseppfolyós gáz, MOL projekt, tárolókapacitások, ALLEGRO / atom-, nukleáris-energia, CZ-SK-H közös program?
3. biodiverzitás / + Natura 2000, Génbank, természetvédelem / bajorokkal, környezetvédelem: levegő-, föld-védelem, mezőgazdaság: külön – konfliktusok vannak?
4. vízminőség-védelem (EU-VKI, 2015, ill. 2027-ig! VTT?, külön Tisza, Száva program – akció! Ez folyamatban van!?), „Felelősségteljes víz-menedzsment”? A / Bécs központ!
5. árvíz-aszály (árvízi előrejelzések már vannak, okok feltárása?, de koordinálni kellene a területfejlesztést-koordináció?, víztározó-építés – politikai kérdés! Felmérés kellene, ki a felelős? Környezetvédők? Megoldás? Vízkormányzást meg akarjuk csinálni? Előbb tudnunk kell, hogy mit kell megcsinálni!? Klímaváltozás már itt van! Bódva! Hanyag módon még azt sem tudjuk kivédeni, árvízi tározókat meg kell építeni! Csatorna-, és ároktisztítás? Mérlegkészítés?,
6. műszaki tudás – innováció – versenyképesség, Műszaki tudás? 2000-ben „Kis-Duna Csúcs” – Baden-Württemberg, H-Bp. Andrássy Egyetem az eredmény – komoly programot dolgoztak ki, riporter: Fertő-tó körüli magyar kerékpárút állapota A+ H-? (turizmus fejezetben)
7. kkv-k,
8. Információs társadalom
9. Társadalmi integráció / romák, / Járóka Lívia EP képviselő tev., ne külön roma politika! Oktatás a kulcskérdés,
10. Turizmus (az nekünk nem megy jól!, A, SLO, SK sokkal jobban csinálják! Bécs, München, Stuttgart! H? Nálunk is elindult ilyesmi! 3 évig nagykövet volt Bécsben! Turizmus kultúrára lenne szükség, Innsbruck – KVIFK végzős diákok féléves gyakorlat,
11. Kultúra sokszínűség – Közép-Európa, hozzáadott értékek! H EU elnökség célja!
12. Biztonság / Duna esetleg hajózható lesz! ? Mondjuk, hogy hajózható! ? Nagy kihívás!, Már most dolgozunk rajta, VITUKI-hajózási tanulmány – nagyon érzékeny / szenzitív kérdés!, nem duzzasztásos módszerrel képzeljük, ökológiai-,/ kotrással!!!,? még társadalmi egyeztetés alatt van, kotrás: 1 millió m3-t kellene megmozgatni, a Duna 6 millió m3-t mozgat meg évente!, Hi: 2011. november Összesen: 100 mrdFt, Carla Peis asszonnyal is tárgyalt, világossá tette számára, hogy ez nem egy hajózási útvonal!!! ? (nemzetközi víziút!) H- nem fogja biztosítani se a hajózási mélységet se a hajózóút szélességet! ? (újabb nemzetközi szerződés-szegésre készülnek? Nem volt elég BNV és Hága?)
13. migráció, drog, stb.
Megjegyzés: A külön Tisza-, és a Száva programról / akcióról, az eddigi konferenciákon eddig még semmi konkrétum nem derült ki!
A riporter lényegre törő kérdéseire viszont érdemes odafigyelni! (nem túl sok a 13 téma? Mit vár Magyarország a Duna stratégiától? Sokat hallunk róla, de még soha sem láttuk! Mitől szélesedik ettől a piac? Nem túl drága a szél-, és napenergia?! Problémák közösen oldhatók meg, de miből? EU eddig csak "3 NO"-t mondott! Se pénz, se intézmény, se külön jogi szabályozás!!! Muszály nekünk ezekbe belefogni? „Felelősségteljes víz-menedzsment”? Megoldás? Vízkormányzást meg akarjuk csinálni? Turizmus, az nekünk nem megy jól!, osztrákok, szlovének, szlovákok, stb. sokkal jobban csinálják!, stb.)
A magyar Duna stratégia előkészítésével kapcsolatos korábbi észrevételeinket, javaslatainakat (lásd: www.realzoldek.hu honlapon) változatlanul fenntartjuk! Magyar nemzeti érdekből, és nemzetközi kötelezettségeink teljesítéséből (pl. Duna Bizottság - Belgrádi egyezmény, EU-DB közös állásfoglalás, stb. TEN-T, NAIADES, ... ) származó feladatainknak célszerű lenne eleget tenni, kérve ehhez az EU támogatását is, mivel közös érdekről van szó!
Kivonat a Duna Bizottság dokumnetumaiból: "A tagországok vállalják, hogy a Duna országukban elhelyezkedő szakaszát hajózható állapotban tartják folyami és a megfelelő szakaszokon tengeri hajók számára; elvégzik a szükséges karbantartási munkákat és fejlesztéseket a hajózási feltételek biztosítása érdekében és nem akadályozzák a Duna hajózásra alkalmas csatornáin a hajózást."
Hogy megérthessük a kormánybiztos asszony részéről elhangzottakat, mellékelem:
- a Magyar Közlöny 2010. évi 117. számát, amelyben szerepel a Kormány 1149/2010.(VII.9.)Korm. határozata, amelynek 6. pontja kimondja, hogy: "A Bős-Nagymarosi Vízlépcsőrendszerrel kapcsolatos kérdéskör nem képezi a kormánybiztos feladatát."
- a kormánybiztos megbizatása 2011.06.30-ig, tehát csak a 2011. évi magyar EU elnökség végéig tart. (Utána az "özönvíz"?)
- a Hágai Nemzetközi Bíróság itéletének végrehajtását, a szlovák-magyar megegyezést eleve megakadályozó jogforrás a 1139/2004.(XII.11.) Korm. határozat 2. pontjának a) bekezdését: „a) a hágai ítéletből kiindulva, a Magyar Köztársaság az eredeti terv szerinti alsó vízlépcső megépítését elvetettnek tekinti, és arról nem kíván vitát nyitni, ugyanakkor a dunacsúnyi létesítmény fennmaradását nem ellenzi egy kidolgozandó megegyezés keretei között, ezzel eleget téve a hágai ítélet azon megállapításának, hogy az 1977-es szerződés célkitűzései a jelenleg meglévő építményekkel teljesíthetők.” (? ez nem igaz!!!)
A fentiekkel függ össze, hogy a kormánybiztosnak a magyar Duna Stratégia egyik legfontosabb - évtizedek óta megoldatlan - problémájának megoldásában sajnos kötve van a keze, és ilyen körülmények között - ha a fenti kormányhatározat hivatkozott 2/a. pontját nem helyezi a Kormány hatályon kivül - a magyar Duna Stratégia eleve kudarcra van ítélve, mert a szlovák partnerrel történő megegyezésnek még az elvi lehetőségét is kizárja! És akkor hol van még a többi Duna-menti országgal történő megegyezés?
A Duna hajózhatóságának javítását célzó VITUKI tanulmány véglegesítését - a mérnöki etika szabályai szerint - csak az összes számításba vehető műszaki-, gazdasági-, gazdaságossági-, ökológiai megoldás - köztük a duzzasztásos, vízlépcsős megoldás - részletes vizsgálata és összehasonlítása alapján tartjuk elképzelhetőnek! Amennyiben ezt a döntés-hozók a fenti határozat hatályban tartásával mégis megakadályozzák, a felelősség az utókor előtt, őket fogja terhelni, a döntés-előkészítőkkel együtt!
A végleges döntés előtt ezért, mégegyszer megismételjük - kivonatosan - dr. Mosonyi Emil akadémikus, a "vízépítés nemzetközi hírű professzorá"-nak a környezetvédők felelősségéről írt sorait, emlékeztetőül:
"...Hangsúlyozni kell ugyanis, hogy egyes „tévedhetetlen környezetvédők” megrekedtek a környezetvédelmi mozgalmak kezdeti korszakánál.…Végezetül, de nem utoljára fel kell ismernünk, hogy maga az ember is része a környezetnek. ... Az emberi élet biztonságának és védelmének minden egyéb követelménnyel szemben elsőbbséget kell biztosítani.”…Egyes úgynevezett hivatásos környezetvédők elképesztő trükkjeikkel már eddig is [többször] félrevezették a nyilvánosságot. Kedvelt eszközük a félelemkeltés, hogy a gazdasági és szociális előrehaladással szemben megalapozatlan támadásokat tegyenek hitelessé a jóhiszemű polgárok között.…egy környezetbarát projekt megzavarásának súlyos gazdasági, szociális és ökológiai következményei csak több év vagy évtized múltán jelentkeznek, amikor a populista támadó már nyugdíjas, vagy talán nem is él. Következésképpen, amikor a hibás döntés nyilvánvalóvá válik, a „hivatott környezetvédőt” már nem lehet felelősségre vonni. ...Vitathatatlan, hogy a magyar Duna szakasz hajózhatóságának érdekében vízlépcsőket kell építeni! Nem szükséges a nagy duzzasztási magasság, hiszen a hajózás biztosítása a cél, nem a villamos energiatermelés. ... Magyarország már nem gátolhatja sokáig a vízi-forgalmat a 3500 km hosszú Európai Vízi-úton. Ezért helyesebb volna, ha a politikusok és médiák a „gátat nem építünk” szólam folytonos hangoztatása helyett azzal foglalkoznának, hogy mikor és mennyi anyagi segítséget kaphatunk az Európai Uniótól dunai vízlépcsők, és esetleg még a Duna-Tisza Csatorna építéséhez. Az idő sürget! Meg vagyok győződve arról, hogy volt tanítványaim, és az általuk kiképzett kitűnő magyar vízimérnöki gárda – ha politikusaink bizalmát, és támogatását megkapják, és ha a médiák egy része megszünteti a közvéleményt befolyásoló gyalázkodását a magyar vízimérnökökkel és azok nagyszerű őseivel szemben – kitűnően végre tudja hajtani a Vízgazdálkodási Távlati Tervezés itt előadott programját, meg tudja építeni a szükséges műveket, és így fel tudja készíteni hazánkat a klímaváltozás káros eseményeinek a fogadására."
Baráti üdvözlettel:
--
Péteri László
okl.ép.mérnök, egyetemi tanársegéd
ny.min.vez.főtanácsos, belkereskedelmi-
idegenforgalmi szakértő
mobil: +36 30 319 2033
Dokumentum és fényképek
|
|
Dátum: 2010. July 27. Tuesday, 09:22 Szerző: realzoldek |
|
|
|
|
| |
|
Átlagolt érték: 0
Szavazat: 0
|
|
| |
|
|
|
|
