Archive for április, 2012

2012.04.16. Enpol 2000 Társulat 118. Energiapolitikai Hétfő Esték. Atomenergiáról Fukushima után. II. rész. Kérdőjelek: teljes életciklus analízis-, szénlábnyom-, ökológiai lábnyom-számítás? Vízlábnyom miért nincs?

2012.04.16. Enpol 2000 Társulat 118. Energiapolitikai Hétfő Esték. Atomenergiáról Fukushima után. II. rész. Kérdőjelek: teljes életciklus analízis-, szénlábnyom-, ökológiai lábnyom-számítás? Vízlábnyom miért nincs?.

Kedves Kollégák!

Az Energiapolitika 2000 Társulat 2012.04.16-i rendezvényén, a 118. “Energiapolitikai Hétfő Esték” keretében, Hamvas István és dr. Rónaky József tartott előadást, az “Atomenergiáról Fukushima után II. rész” címmel, amelyet – a már máshol szokásossá vált, hivatalos rendezvényektől eltérően! – még az előadók jelenlétében, és aktív részvételükkel, kérdések és válaszok követtek, és mindezek történtek az interneten, bárki számára elérhető, nyilvános videófelvétel mellett! Lásd: (tovább…)

A magyar hajógyártás tündöklése és bukása, Széchenyitől napjainkig. Lesz-e feltámadás? Az EU miért a norvég hajógyártást támogatja?

A magyar hajógyártás tündöklése és bukása, Széchenyitől napjainkig. Lesz-e feltámadás? Az EU miért a norvég hajógyártást támogatja?
Kedves Kollégák!
A magyar hajózás, hajógyártás gr. Széchenyi Istvántól, a “legnagyobb magyar”-tól, napjainkig, a kezdeti sikerektől, a magyar folyam-, és tengerhajózás fénykorán át, a MAHART, a GANZ-Danubius dícstelen privatizációjáig elég hosszú, és kín-keserves “víziutat” járt be!

A szomszédos Szlovákiában, a Rév-Komáromi Hajógyár, és a horvátországi hajógyárak – részben az EU “hathatós segítségé”-nek köszönhetően, hasonló helyzetben vannak! (tovább…)

Újra kezdődnek, vagy csak folytatódnak a tárgyalások Bős-Nagymarosi Vízlépcső-rendszerrel kapcsolatban?

Újra kezdődnek, vagy csak folytatódnak a tárgyalások Bős-Nagymarosi Vízlépcső-rendszerrel kapcsolatban? Jobb későn, mint soha! De nem mindegy, hogy hogyan!
Kedves Kollégák!
Az Új Szó c. szlovákiai magyar újságban bukkantunk rá egy tegnapi MTI hírre, amely szerint Szabó Marcel jogászt kinevezték a Bős-Nagymarosi Vízlépcső-rendszerrel / BNV-el kapcsolatos Hágai Nemzetközi Bíróság / HNB ítéletének végrehajtása érdekében, a szlovák féllel – több éves szünet után! – folytatandó tárgyalások magyar delegáció vezetőjének! A Magyar Közlöny 2012. évi 45. számában megjelent, 41/2012.(IV.16.) ME határozat (lásd: melléklet) ezek szerint felülírta a vidékfejlesztési miniszter 2011.01.19-i, Illés Zoltánt, ugyanerre a feladatra történő megbízását! (A visszavonó levelet még nem találtuk meg!) (tovább…)

Szélmalomharcot folytat Magyarország

 

 

http://www.napi.hu/magyar_gazdasag/szelmalomharcot_folytat_magyarorszag.516486.html

 

 

Dr. Nagy Bálint: Vérszagra gyűl az éji had

Dr. Nagy Bálint: Vérszagra gyűl az éji had – dokumentum letöltése:

NagyBalint-2012MARCIUS_Inczedy

 

 

2012.03.14-15. Bécs. “B2B” Barge to Business Nemzetközi Hajózási Konferencia. Szemelvények 4. Rajna-Majna-Duna transzkontinentális víziút hasznosítása magyar szemmel

Hajóvonták találkozása tilos!

Kedves Kollégák!
2012.03.14-15-i, Bécsben tartott, “B2B” Barge to Business Nemzetközi Hajózási Konferenciáról szóló szemelvények, befejező, 4. részként, Bencsik Attila / Fluvius Kft. előadásából – terjedelmi okok miatt – csak néhány diát mellékelek, amelyből mindenki számára kiderülhet – hogy minden ellenkező állítással szemben – mégis létezik magyar hajózás (!), annak ellenére, hogy már jó pár éve nem létezik a MAHART, nincs magyar tengerhajózás, magyar hajógyártás, a magyar tengerészek jelentős része idegen lobogó alatt hajózik, és a magyar Duna-szakaszon a hajózhatóság nemzetközi egyezményekben (pl. Nemzetközi Duna Bizottság / Belgrádi Egyezmény, Közös Nyilatkozat, AGN Egyezmény, stb.) vállalt feltételei az év jelentős részében, a magyar állam részéről nem biztosítottak, és a Nemzeti Közlekedési Hatóság / NKH hajósoknak szóló hirdetményeiben gyakran olvasható, hogy: “hajóvonták találkozása tilos!” Történik mindez a soros magyar EU-elnökség idején – nagy csinna-dratta és “Duna-Party” kíséretében – jóvágyott “Európai Unió Duna Régió Stratégiája” végrehajtása idején!   (tovább…)

Nagy Bandó András: Én is a zember vagyok

Nagy Bandó András

Én is a zember vagyok

Annak ellenére vagy talán épp amiatt írok, kedves Kétharmad Viktor, hogy tudom, veled és vízióiddal szembefordulni, rólad, szavaidról és cselekedeteidről kritikus véleményt mondani kész blaszfémia.

Hogy ki vagyok én? Ismerned kell, hisz folyton rám hivatkozol: én vagyok a zember. Első választási győzelmed évében még polgár voltam, ahogy Te is egy polgári kormány feje voltál. Hogy miért nem maradhattam polgár, nem tudom, mint ahogy azt sem, mitől lettem én a zember. Az a zember, az a polgár vagyok, aki rád voksolt 1998-ban és 2010-ben is. Hogy milyen az én polgárideálom? Elmondom. (tovább…)

Egykor és most. gr. Széchenyi Ödön a “Hableány” nevű gőzössel 1867.04.06-án, Pestről, a Dunán elindult Párizsba, a Világkiállításra. Ma a Dunán “hajóvonták találkozása tilos!”

Egykor és most. gr. Széchenyi Ödön a “Hableány” nevű gőzössel 1867.04.06-án, Pestről, a Dunán elindult Párizsba, a Világkiállításra. Ma a Dunán “hajóvonták találkozása tilos!”

Kedves Kollégák!
Gr. Széchenyi István fia, gr. Széchenyi Ödön, 1897.04.06-án indult el Pestről, a Dunán, “Hableány” nevű gőzösével, hogy Párizsig hajózzon, és részt vegyen a Párizsi Világkiállításon. Az akkori körülmények között ez a teljesítmény méltán váltott ki nagy nemzetközi visszhangot és elismerést.
A “Hableány” az 1867. évi párizsi világkiállításon nagy feltűnést keltett, a Duna–Majna–Rajna–Marne–Szajna útvonalon érkezett meg, ahol elsőkéntVerne Gyula üdvözölte. A gőzösön III. Napóleon császár és Eugénia császárné is tett egy hajóutat. A “Hableány”-t a párizsi világkiállítás aranyérmével tüntették ki, gr. Széchenyi Ödön pedig a kontinens első áthajózásáért a Becsületrendet kapta meg!
A történelmi évfordulóhoz kapcsolódva, mellékelek néhány korabeli és újabbkori dokumentumot a “Hableány“-ról, és a XXI. századi – “tipikus magyar” – utóéletéről.  (tovább…)

2012.03.14-15. Bécs. “B2B” Barge to Business Nemzetközi Hajózási Konferencia. Szemelvények 3. EU TEN-T 18. sz. Rajna-Majna-Duna transzkontinentális víziút hasznosítása?

2012.03.14-15. Bécs. “B2B” Barge to Business Nemzetközi Hajózási Konferencia. Szemelvények 3. EU TEN-T 18. sz. Rajna-Majna-Duna transzkontinentális víziút hasznosítása?
Kedves Kollégák!
2012.03.14-15. között, Bécsben megtartott, “B2B” Barge to Business nemzetközi konferencián elhangzott előadások közül most, a cikk-sorozatom3. részében, a korábbiakban (2. rész) ismertetett, bolgár-román közös beruházások után, a Duna-Majna-Rajna nemzetközi víziút adta lehetőségek hasznosítását biztosító, néhány német és osztrák multimodális kikötőt és logisztikai központot, ill. azok integrált és komplex, töbcélú hálózat-fejlesztési elképzeléseit, piaci elemzéseit, stb. bemutató előadásból válogattam ki néhány diát, amelyekhez nem kell túl sok kommentár! (tovább…)

Mikor lépett a politika mezejére Vizi E? – Ártott a Magyar Tudományos Akadémia jó hírének!

Ártott a Magyar Tudományos Akadémia jó hírének!

Mikor lépett a politika mezejére Vizi E. Szilveszter?

http://www.realzoldek.hu/modules.php?name=News&file=print&sid=485

http://www.realzoldek.hu/modules.php?name=News&file=print&sid=767

http://realzoldek.hu/modules.php?name=Universal&file=print&sid=435

 

2012.03.15. Bécs. “B2B” Barge to Business Nemzetközi Hajózási Konferencia. Szemelvények 2. Dunai hajózás-, kikötő-, vízlépcső-, és híd-fejlesztési elképzelések jellemzői

2012.03.15. Bécs. “B2B” Barge to Business Nemzetközi Hajózási Konferencia. Szemelvények 2. Dunai hajózás-, kikötő-, vízlépcső-, és híd-fejlesztési elképzelések jellemzői.

Kedves Kollégák!
Az Európai Unió Duna Régió Stratégiájának / EUDRS-nak a PA1a. prioritásához tartozóan, a vízi-közlekedés-, hajózás-, kikötőhálózat-, multimodális logisztikai központjainak integrált tervezésével, komplex fejlesztésével kapcsolatban – a múltkori, Párizsi kikötő, ill. a Szajna-menti kikötőhálózat követhető/követendő példái után – a Duna-menti országok közül Bulgária és Románia közös fejlesztési elképzelései közül mutatok be néhányat, a 2012.03.14-i, bécsi B2B Konferencián elhangzottak – Petar Cankov / BG – Vidini kikötő – részbeni felhasználásával, kiegészítve néhány témához közvetlenül, ill. közvetve kapcsolódó dokumentummal. (az EUDRS végrehajtásának szervezeti sémája, ill. 2 új dunai vízlépcső, 2 új híd bolgár-román közös beruházásokban, EU támogatásokkal, 6. EUDRS Duna Csúcs konferencia Bukarestben, José Manuel Barroso, Európai Bizotság elnöke, Traian Basescu köztársasági elnök, Emil Boc és Orbán Viktor, miniszterelnökök, ill. Barsiné Pataky Etelka, kormánybiztos, valamint Borbély László miniszter részvételével, stb.).  (tovább…)

Az elvtelenség diadala (2)

Schmitt Pál hivatalba lépett: Orbán szerint ő a legsikeresebb magyar
politikus.

A jelenlegi köztársasági elnökünk gyakorta hivatkozik a sportmúltjára, de
azzal nem dicsekszik, hogy Fenyvesi Csaba dr., Kulcsár Győző, Nemere Zoltán
vívózsenik mellett csak “vízhordó” volt.

Az olimpiai párbajtőr csapatdöntőben – amikor olimpiai bajnok lett –
egyetlen asszót sem nyert. Valamennyi mérkőzése kettős vereséggel zárult. A
többiekhez képest közepes vívótudása mellé társuló alkalmazkodó képessége,
helyezkedni tudása, megalkuvó, elv nélküli személyisége és simulékony modora
azt eredményezte, hogy egy olyan csapat tagja lehetett, amelyik olimpiát
nyert.   (tovább…)

Rovatok

Archívum

Ott vagyunk a Facebookon

Címkék

Legutóbbi vélemények

Legutóbbi hozzászólások

Dr. Szabadi Béla blogja

Látogatottság

  • Megtekintett oldalak : 812704
  • Egyedi látogatók : 92622
  • Megtekintett oldalak 24 órája : 166
  • Egyedi látogatók 24 órája : 30

Reális Zöldek Klub

Naptár

2012. április
h k s c p s v
« Már   máj »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Népszerű bejegyzések

Reális zöld cikkek

Reális Zöld Klub

Meta



FireStats icon Powered by FireStats Top