Kedves Olvasó!

Úgy néz ki, hogy a pénzügyi elnyomók terve sikerül, és a magyarok egymás torkának ugranak, amíg ők röhögnek a markukban. Mi legújabb vita tárgya? Ki adósította el az országot, miért kell újra az IMF? Részletek itt!
Használja ki Ön is weboldalunk kiemelkedő látogatottságot és helyezze el hirdetését a honlapunkon. Vigyázat! Itt nem kell milliókat fizetni havonta. Akár egész évben is hirdethet nálunk, egy nyomtatott helyi hirdetőújság 1 alkalommal leadott hirdetésének áráért. Szeretné sok új vevőt a jövőben? Részletek itt!

Üdvözlettel:
Elek Attila
Kiadóvezető

Kedves Olvasó!

A múlt heti cikkünkhöz, amit itt olvashat, egy kis kiegészítést írtunk. Ne feledje, a történelem 20%-a tény, 30%-a következtetés, 50%-a mese. Mi mesélünk egy kicsit. Döntse el igazunk van-e. Részletek Itt!

Üdvözlettel:

Üdvözlettel:

Elek Attila
Kiadóvezető

(C) Független SZABAD EURÓPA
Minden jog fenntartva!
www.szabadeuropa.com
Anyagokat átvenni nonprofit célra, kizárólag a forrás (www.szabadeuropa.com)
feltüntetésével szabad. Ehhez engedélykérés nem szükséges, csak a forrás
megjelölése. Anyagok üzleti átvételére kizárólag a kiadó írásbeli engedélyével van
lehetőség. Engedélykérés, az ugyfelszolgalat@szabadeuropa.com címen.

Leiratkozáshoz küldjön egy válasz e-mailt! Arról a címről írjon, amire a levelet kapta, mert különben nem tudjuk törölni. Köszönjük!

Vigyázat! Vigyázat!

A heti cikkünk nagyon felkavaró lehet! Csak akkor olavssa el, ha nem ideges már alapban. Lerántjuk a leplet a banki hitelezésről és megmutatjuk mi az infláció valós oka! Részletek itt!

Ne feledje, a vállalkozói AKCIÓNKAT, még utoljára az áremelkedés előtt. Részletek itt!

Üdvözlettel:

Elek Attila
Kiadóvezető

(C) Független SZABAD EURÓPA
Minden jog fenntartva!
www.szabadeuropa.com
Anyagokat átvenni nonprofit célra, kizárólag a forrás (www.szabadeuropa.com)
feltüntetésével szabad. Ehhez engedélykérés nem szükséges, csak a forrás
megjelölése. Anyagok üzleti átvételére kizárólag a kiadó írásbeli engedélyével van
lehetőség. Engedélykérés, az ugyfelszolgalat@szabadeuropa.com címen.

Leiratkozáshoz küldjön egy válasz e-mailt! Arról a címről írjon, amire a levelet kapta, mert különben nem tudjuk törölni. Köszönjük!

A Központi Bizottság állásfoglalásának a támogatásával Kádár János 1981-ben döntött arról, hogy Magyarország belép az ENSZ nemzetközi pénzügyi szervezeteibe, a Világbankba és Nemzetközi Valutaalapba.

A döntést követően a Magyar Villamos Művek Tröszt 64 millió dollár IMF hitelt kapott. Valójában Trösztnek a hitelre nem is volt szüksége, a hitelt gyakorlatilag a kormányzat/politikai vezetés ráerőltette a Trösztre. 

A Tröszt vállalatai nagyon csekély mértékben járultak hozzá az ország dolláros kiadásához.

Évente 200 millió forintnak megfelelő dolláros keret felügyeletét az Import Bizottság látta el, engedélyezte a dollár import beszerzéseket.

Mint ismert 1980 után kissé késve ugyan, de egymás után jöttek be a paksi blokkok, kerültek párhuzamos kapcsolásra.

A Tröszt energia gazdálkodása a következő premisszák alapján folyt:

• A Tröszt számára kötelező volt átvenni a szénbányászat által kitermelt szenet, ennek értéke évente 25.8 millió tonna volt.
• A Tröszt vezetése volt felelős, hogy a szovjet gázimport értéke a terv szerint alakuljon. A politikai vezetés évente megállapodott a szovjetekkel az éves gázimport értékében és ettől az értéktől egy köbméterrel nem lehetett eltérni. Világosan kell látni, hogy nem az erőművek által elfogyasztott gázról van szó, hanem az ország összes gázfelhasználásának alakulásáért a Tröszt volt a felelős. A tröszt erőművei puffer gázfogyasztók voltak. A 10 darab 215 MW-os szénhidrogén tüzelésű blokk – hat a Dunamenti, négy a Tisza II. erőműben – alkalmas volt gáz és pakura eltüzelésére egyaránt és menetrendtartásra is.
• Az erőművek hatásfokának a szerepe a tröszt energia gazdálkodásában a fentieket követően volt meghatározó.

A 64 millió dollár IMF hitelből 11.8 millió dollár környezetvédelmi műszerek beszerzésére fordítódott.

A 11.8 millió dollárból gyakorlatilag egy huncut dollár nem jött be az országba, hanem csupa másodlagos minőségű – főleg svájci cégek műszere.

A 64 millió dollár nagyobbik részét a tröszt vezetése nagyon bölcsen a Dunamenti Erőmű két gázturbinás egy gőzturbinával történő fejlesztésére használta fel.

A Dunamenti Erőmű fenti fejlesztése alaperőmű bővítés volt, a VII. ötéves tervben tervezett Paksi 2×1000 MW-os, illetve a Bükkábrányi lignites bővítés helyébe lépett.

A rendszerváltók a tröszt vezetését lefejezték. Az MDF által a tröszt élére helyezett vezetők a gázturbináké a jövő címmel kommunikálták a fentieket, siettek az első gázturbina párhuzamos kapcsolását, mintegy 4 milliárd forint kárt okoztak.

A tröszti vezetés jó szándéka végül is feleslegessé vált, a százhalombattai olajfinomító vezetése nem tartott igényt a Dunamenti Erőműből kiadható 620 tonna/ óra gőzre, önállóan rendezkedett be saját gőzfogyasztásának a biztosításra.

A történet egyik szála, hogy az 1992-ben megalakult Magyar Energetikai Társaság lobbi tevékenységének az eredményeképpen a Dunamenti Erőműbe tervezett második gázturbina Kelenföldre került.

Ezt követően a Dunamenti Erőműbe tervezett második gázturbinára az IMF újabb kölcsönt adott! Ekkor a reális zöldek levélben fordult a IMF vezetéséhez, felvetette, hogy miért ad egy olyan országnak gázturbina beruházására kölcsönt, amely Nagymaroson egy félig kész vízerőművet elbont, gyakorlatilag a gázturbina és a bontásra kerülő vízerőmű teljesítménye azonos írták az IMF-nek a reális zöldek.

Az IMF válaszolt a reális zöldeknek, javasolta forduljanak a reális zöldek az MVM vezetéséhez.

A kör ezzel bezárult. Az MVM élen ekkor már a gázturbináké a jövő szlogent hirdető vezetők voltak.

A történet egy másik szála, hogy a tröszt középvezetőit köztük Juhos Lászlót 1983-ban Hajdúszoboszlón képezték ki kapcsoló dolgokra, például a tender megírás tudományára.

Juhos és a tröszt Termelési Igazgatóságának a pártitkára Hajdúszoboszlón tiltakozott, nem tetszését fejezte ki z IMF hitelnek a trösztre való ráerőltetésével szemben.

Az IMF szeme ott volt Hajdúszoboszlón, mert Juhos és a Pártitkár kimaradt a jutalomból nyugatra utazók köréből. (Zöldike)

A Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium közleményben adta hírül, hogy  Budapesten nyílt meg a BP új stratégiai központja.

A világ egyik legnagyobb olaj- és gázipari vállalata, a BP Budapesten nyitotta meg új európai szolgáltatóközpontját 2009. november 17-én. „Magyarország ismét bebizonyította, hogy minőségi szolgáltatásaink és a jól képzett munkaerő nemzetközi szinten is megállja a helyét!” – hangsúlyozta Varga István nemzeti fejlesztési és gazdasági miniszter a komplexum nyitóünnepségén.

Részletek a BP-ről: (Forrás a minisztérium közleménye)

BP Magyarországon: A BP 1990 óta értékesít kenőanyagokat és repülőgép-üzemanyagokat a Castrol, BP és Aral márkanéven és jelenleg több mint 70 alkalmazottat foglalkoztat hazánkban.

A BP a világ egyik legnagyobb olaj- és gázipari vállalata, amely nap mint nap hat kontinens több mint 100 országában szolgálja ki ügyfelek millióit. A BP fő tevékenységei közé tartozik a feltárás és kitermelés, valamint a Finomító és Értékesítési üzletág. A BP alternatív energiaforrásokkal foglalkozó üzletága kiemelt figyelmet fordít az alacsony széndioxid-kibocsátású tevékenységekre is.

Ami kimaradt az ismertetőből:

A BP részvényeinek döntő hányada az angol királyi család tulajdonában van. A részvényes célja a BP profitjának a növekedése. Ezt természetes dolgoknak tartjuk, a kapitalizmus erről szól.

A WWF nemzetközi alapítvány, amely sok más országon kívül Magyarországra is beépült. A WWF nemzetközi alapítvány első embere Fülöp herceg, Erzsébet királynő férje.

A WWF nemzetközi alapítvány magyarországi társasága – a társaságot a hazai média leginkább civil szervezetként emlegeti – azért lobbizik Brüsszelben, hogy Brüsszel kötelezze az EU tagállamait, hogy a Dunán közlekedő hajókat faragják kis méretűre, hogy azok akkor is képesek legyenek hajózni a Duna magyarországi szakaszán, ha a Duna magyarországi szakaszán nem létesül vízlépcső. Ebben a baromságban a WWF nincs egyedül, hasonlót üzenetet küldött Brüsszelbe Sólyom László köztársasági elnök is.

A WWF nemzetközi alapítvány magyarországi mozgalmárai fizetett alkalmazottak.

A brüsszeli lobbizáshoz is pénzre van szükség.

Telik erre a BP profitjából.

Helyesen tenné a minisztérium, ha utána nézne mennyivel támogatta a hazai kőolaj zöld szervezeteket a WWF a rendszerváltás óta.

Kapcsolódó írásunk:

http://realzoldek.hu/modules.php?name=News&file=article&sid=1189

A környezetbarát vasúti-, kombinált közlekedés/szállítás fejlesztésével kapcsolatban mellékelten küldök néhány, a múltat, a jelent és a jövendőt is bemutató német és magyar dokumentumot, szíves tájékoztatásul.

Németországban az állam az 1990-es években kezdte el “kivonulását” a vasútfejlesztésből, és kezdte volna el a vasúthálózat szisztematikus leépítését, ha azt a tartományok / régiók képviselői hagyták volna. De Németországban nem ez történt!

Az új német közlekedési koncepció kidolgozását és megvalósítását dokumentálja a tegnap megküldött, 40. oldalas, és a most mellékelt, 56. oldalas, térképekkel, fényképekkel, tényadatokkal és szöveges magyarázatokkal kiegészített tájékoztató.

Ezek közül csak néhány, itthon megszívlelendő ötletet emelek ki, elsősorban a döntéshozók okulására:

- egységes, új környezet-, és utasbarát közlekedési koncepció kidolgozása és megvalósítása, amelyre hazánkban már régen szükség lett volna! Ennek keretében:

- egységes, elővárosi-, belvárosi-, villamos-, ill. helyi-, helyközi-, esetenként határon átnyúló eurorégiós gyorsforgalmi vasút-hálózat létrehozása, vonzó szabadidős-, turisztikai kínálattal, központok között átszállás-mentes kapcsolatokkal, egyéb esetekben közvetlen átszállással, kedvező csatlakozási feltételekkel, egyszerű tarifa-rendszerrel
- ugyanazon a hálózaton kombinált személy-, és teherszállítás gazdaságos lebonyolítása
- megújult vasúti kínálat, kettős-, hibrid-rendszerű “tram-train” szerelvények (egyenáram-váltóáram)
- egy vasúthálózaton több üzemeltető, színvonalas utastájékoztatással
- mozgássérült-, kerékpáros-, gyermekkocsis utazók igényeinek figyelembe vétele
- megbízható, biztonságos, tiszta, pontos, ütemes menetrend-szerinti közlekedés, a napi ingázók, a turisták, a diákok és az alkalmi utazók számára egyaránt, stb.
- jegyeladás a vonaton
- példaszerű együttműködés és koordináció az érintett és érdekelt felek között, P+R, P+B parkolók, stb.

Magyarországon a vasúthálózat felszámolásával kapcsolatos, a németországihoz kisértetiesen hasonló folyamat kb. 20 év késéssel kezdődött el, ill. gyorsult fel.

Hogy ezt a nagyon káros folyamatot hazánkban sikerül-e megállítani – amíg nem  késő, és nem visszafordíthatatlan – azt ma még nem lehet tudni.

De, hogy el lehet, és el is kell kerülni, azt remélhetőleg a mellékelt dokumentumok igazolják!

Rajtunk/rajtuk múlik, hogy élünk-e ezekkel a lehetőségekkel!

Baráti üdvözlettel:

–
Péteri László
okl.ép.mérnök, egyetemi tanársegéd
ny.min.vez.főtanácsos, belkereskedelmi-
idegenforgalmi szakértő

mobil: 06 30 319 2033

<p>
<a target=”_blank” href=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/2007-vasuti-szarnyvonalak-H-04443.pdf”>
Vasúti szárnyvonalat</a></p>
<p>
<a target=”_blank” href=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/2009-D-Varos-Videk-Vasut[2]MKK.pdf”>
Város , vidék, vasút</a></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/1-360-KTI-EU-25-Energiahatekonysag-2004.jpg” width=”800″ height=”565″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/1-410-KTI-EU-27-H-energiafogyasztas-2006.jpg” width=”800″ height=”565″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1846.png” width=”800″ height=”534″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1850.png” width=”800″ height=”518″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1855.png” width=”800″ height=”507″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1860.png” width=”800″ height=”525″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1865.png” width=”800″ height=”504″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1870.png” width=”800″ height=”510″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1875.png” width=”800″ height=”502″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1880.png” width=”800″ height=”535″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1885.png” width=”800″ height=”517″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1890.png” width=”800″ height=”537″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1895.png” width=”800″ height=”510″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1900.png” width=”800″ height=”522″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1920-06-04-Trianoni-hatar.png” width=”800″ height=”507″></p>
<p>
<img border=”0″ src=”http://realzoldek.hu/dok/PeteriLaszlo/vasuti-kozlekedes/H-vasuthalozat-1930.png” width=”800″ height=”514″></p>
<p> </p>