|
 |
|
|
 |
 |
| A Reális Zöldek Klub tudományos háttérének a művelői |
|
|
| |
|
|
|
| A Reális Zöldek Klub eszmeiségét kifejező írások szerzői |
|
|
| |
|
|
|
|
Zöld Válasz |
|
| |
|
|
|
| Elnökségi meghívó 2016. január 15. |
|
|
| |
|
|
|
|
| A reális zöldek szerint Jurij C. ártatlan! |
|
A hajózás szakértője szerint nem.
A reális zöldek szerint a hajózás szakértője alul képzett a folyadékok mechanikája, az áramlástan tudományában. Nem ő az első hajós, tengerész, tengerész kapitány, aki a keresztáramlások figyelmen kívül hagyása okán súlyos balesetet okozott.
A nautikai szakértő szerint a Viking Sigyn kapitánya nem mérte fel, hogy a híd előtt már nem tud előzni.
https://444.hu/2020/09/08/a-nautikai-szakerto-szerint-a-viking-sigyn-kapitanya-nem-merte-fel-hogy-a-hid-elott-mar-nem-tud-elozni
Szó sincs arról, hogy a Viking Sigyn kapitánya előzni kívánta volna a Hableányt. A Hableány ugyanis a tragédia előtt a szálloda hajót nem előzte meg! (Erről bőven található írás a reális zöldek honlapján.)
Miért nem látta a Szálloda Hajó kapitánya maga előtt a Hableányt?
Mert a Hableány nem volt a Szálloda Hajó előtt, miután a Kossuth tér magasságában a Hableány 6 km/óra sebességgel elhajózott a Szálloda hajó mellett.
A Hableányt méterekkel a Margit híd előtt, a pillérek közötti keresztáramlatok néhány másodperc alatt sodorták a Szálloda Hajó elé, pontosan két pillér közötti távolság felezővonalára, amely irányba a Szálloda Hajó 10.6 km óra sebességgel közeledett, a Kossuth tér magasságából, ahol a fotózás céljából nagyon lelassult.
A szálloda hajó nem gyűrte maga alá a Hableányt, hanem megpörgette, a fedélzeten lévő hét utas ennek okán esett a Dunába a Hableány fedélzetéről és hála az égieknek menekült meg.
A Hableány a pörgető nyomatéh hatására meg billent, hét másodperc alatt a Duna fenekére került.
A Hableány annyira megpördült, hogy a hajó óra a Batthyány tér irányába mutatatott. Ha sima ütközésre került volna sor, a Hableányt a szálloda hajó meglöki, még az sem biztos, hogy elsüllyedt volna a Hableány.
A Hableány kiemelését követően a Hableány kormányállása 11 fok jobbra helyzetben volt. Egyértelműen igazolja, hogy Hableánynak szándékában volt a Jászay Mari téren kikötni.
A sajnálatos tragédia előtt 45 perccel a Hableány a Margit híd alatt völgymenetben hajózott át.
A közel 4000 km hosszú „Dunán” a hajózás számára a legszűkebb hajózási folyosó a Margit híd. Az elmúlt húsz évben valamennyi Duna menti város a szálloda hajók kikötése érdekében fejlesztéseket hajtott végre, még Belgrád is, amely ugyan nem közvetlenül Duna parti város. A Duna budapesti szakasza 1900-ban alakult ki, azóta fikarcnyi fejlesztésre nem került sor. A szakértő úr sem javasolta, a reális zöldeken kívül senki.
(Juhos László)
|
|
Dátum: 2020. September 10. Thursday, 17:45 Szerző: realzoldek |
|
|
|
|
| |
|
Átlagolt érték: 0
Szavazat: 0
|
|
| |
|
|
|
|
Kapcsolódó rovatok
|
|
|
|
|
|
Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek.
A közzétett hírek, vélemények és a hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 1992-2014 a Reális Zöldeké.
A Reálzöldek honlapján megjelenő különböző írások és vélemények nem feltétlen tükrözik a Reálzöldek véleményét, hanem kizárólagosan a szerzőkét.
Üzenet a webmesternek: webmester@realzoldek.hu
PHP-Nuke © 2005 Francisco Burzi. A PHP-Nuke szabad szoftver, a licenszben leírtak alapján terjeszthet?, kötelez? terméktámogatás nem jár hozzá.
Oldalkészítés: 0.26 másodperc
:: fisubgreen phpbb2 style by Daz :: PHP-Nuke theme by www.nukemods.com ::
|
